Commentaires sur : Du muscle et des chromes: les avatars du style dans l’automobile http://www.larevuedudesign.com/2010/07/06/du-muscle-et-des-chromes-les-avatars-du-style-dans-l-automobile/ Regards sur le design contemporain Mon, 14 Feb 2022 09:19:09 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.3 Par : waldezign http://www.larevuedudesign.com/2010/07/06/du-muscle-et-des-chromes-les-avatars-du-style-dans-l-automobile/#comment-3590 waldezign Thu, 09 Dec 2010 09:01:58 +0000 http://www.larevuedudesign.com/?p=6169#comment-3590 Le design auto est une activité très complèxe: s'il n'est pas très compliqué de sortir un design consensuel, il est beaucoup plus difficile (voire risqué) de dessiner une icône, un style qui restera dans les esprits. Il est nécessaire pour cela de savoir frôler le ridicule et toutes les directions des grands groupes ne sont pas prêtes à prendre des risques. C'est ainsi que la 2CV, la 4L, la Beetle, la Twingo1, la DS, la CX sont des icônes. La C6, comme la XM peuvent basculer du ridicule au classique incontournable. Certaines auto, apparemment innofensives ont modifié considérablement l'approche des designers automobiles, en brisant des tabous (ex Fiat Tipo), d'autres, pourtant proches esthétiquement ont été rapidement oubliées (Citroën ZX). La caricature est risquée, mais marque les esprits. Soit dit en passant, Carlos Ghosn est un âne, en matière de style automobile, bien-sûr (je ne remets pas en question sa maîtrise d'Excel). Faire venir le chief designer de Mazda Europe (dont le travail est à apprécier, par ailleurs) à la "régie", au lieu d'un Freeman Thomas, par exemple, c'est ne rien connaître de la démarche stylistique de l'entreprise. Le design auto est une activité très complèxe: s’il n’est pas très compliqué de sortir un design consensuel, il est beaucoup plus difficile (voire risqué) de dessiner une icône, un style qui restera dans les esprits. Il est nécessaire pour cela de savoir frôler le ridicule et toutes les directions des grands groupes ne sont pas prêtes à prendre des risques.
C’est ainsi que la 2CV, la 4L, la Beetle, la Twingo1, la DS, la CX sont des icônes. La C6, comme la XM peuvent basculer du ridicule au classique incontournable. Certaines auto, apparemment innofensives ont modifié considérablement l’approche des designers automobiles, en brisant des tabous (ex Fiat Tipo), d’autres, pourtant proches esthétiquement ont été rapidement oubliées (Citroën ZX). La caricature est risquée, mais marque les esprits.
Soit dit en passant, Carlos Ghosn est un âne, en matière de style automobile, bien-sûr (je ne remets pas en question sa maîtrise d’Excel). Faire venir le chief designer de Mazda Europe (dont le travail est à apprécier, par ailleurs) à la « régie », au lieu d’un Freeman Thomas, par exemple, c’est ne rien connaître de la démarche stylistique de l’entreprise.

]]> Par : Prof Z http://www.larevuedudesign.com/2010/07/06/du-muscle-et-des-chromes-les-avatars-du-style-dans-l-automobile/#comment-2596 Prof Z Tue, 06 Jul 2010 20:07:08 +0000 http://www.larevuedudesign.com/?p=6169#comment-2596 Yann Mazé qui connait aussi bien le design que le marketing ( ce qui est une rareté nationale dans le pays des tiroirs bien rangés par nomenclature de metiers et des connaissances) peut vous éclairer plein phares sur la complexité du design qui n’est pas que figures de style comme d’ailleurs tout le design industriel de biens + ou – durables …. http://sd-1.archive-host.com/membres/up/260940433/Evolutiondudesignautomobile-2emepartie.pdf Yann Mazé qui connait aussi bien le design que le marketing ( ce qui est une rareté nationale dans le pays des tiroirs bien rangés par nomenclature de metiers et des connaissances) peut vous éclairer plein phares sur la complexité du design qui n’est pas que figures de style comme d’ailleurs tout le design industriel de biens + ou – durables ….

http://sd-1.archive-host.com/membres/up/260940433/Evolutiondudesignautomobile-2emepartie.pdf

]]> Par : Prof Z http://www.larevuedudesign.com/2010/07/06/du-muscle-et-des-chromes-les-avatars-du-style-dans-l-automobile/#comment-2593 Prof Z Tue, 06 Jul 2010 19:44:40 +0000 http://www.larevuedudesign.com/?p=6169#comment-2593 Tout le monde n’est pas aussi clément …Carlos Ghosn affirmait récemment que « le style devait devenir un atout et non un handicap » Ce qui est tres drôle c’est que Philippe Starck a été consulté par la Direction de Renault pour qu’il donne son avis et eventuellement corrige la copie de la Twingo dans le dos de Patrick Le Quément, Voir l'article de Gérard Caron http://www.admirabledesign.com/Renault-un-design-de-parti-pris Tout le monde n’est pas aussi clément …Carlos Ghosn affirmait récemment que « le style devait devenir un atout et non un handicap »
Ce qui est tres drôle c’est que Philippe Starck a été consulté par la Direction de Renault pour qu’il donne son avis et eventuellement corrige la copie de la Twingo dans le dos de Patrick Le Quément,
Voir l’article de Gérard Caron
http://www.admirabledesign.com/Renault-un-design-de-parti-pris

]]> Par : candyves http://www.larevuedudesign.com/2010/07/06/du-muscle-et-des-chromes-les-avatars-du-style-dans-l-automobile/#comment-2590 candyves Tue, 06 Jul 2010 19:17:27 +0000 http://www.larevuedudesign.com/?p=6169#comment-2590 Je trouve qu'Audi résiste bien a cette surrenchère sauf l'A5 et sa ligne ondulante. (l'intéret esthétique des feux avant à diode reste une énigme pour moi...) En 20 ans le nombre de modèles de chaque constructeur à été multiplié par 2 ou 3. Chaque voiture a plusieurs soeurs ou cousines, avec des caractéristiques très proches, la différence se fait sur le style. Beaucoup de détails sympas, de clins d'oeil, une touche rétro,... mais pas tout à fait l'émotion et le coté révolutionnaire d'une Twingo. Je me souviens de 4 Twingos accrochées à la façade du Grand Palais pour une expo de design. Le bureau de style Renault était alors très influent... Je trouve qu’Audi résiste bien a cette surrenchère sauf l’A5 et sa ligne ondulante. (l’intéret esthétique des feux avant à diode reste une énigme pour moi…) En 20 ans le nombre de modèles de chaque constructeur à été multiplié par 2 ou 3. Chaque voiture a plusieurs soeurs ou cousines, avec des caractéristiques très proches, la différence se fait sur le style. Beaucoup de détails sympas, de clins d’oeil, une touche rétro,… mais pas tout à fait l’émotion et le coté révolutionnaire d’une Twingo. Je me souviens de 4 Twingos accrochées à la façade du Grand Palais pour une expo de design. Le bureau de style Renault était alors très influent…

]]> Par : Prof Z http://www.larevuedudesign.com/2010/07/06/du-muscle-et-des-chromes-les-avatars-du-style-dans-l-automobile/#comment-2588 Prof Z Tue, 06 Jul 2010 12:20:34 +0000 http://www.larevuedudesign.com/?p=6169#comment-2588 Je reviens de Mulhouse, pour voir l'oeuvre du studiomilou même si comme Marc l'automobile n'est pas ma tasse de thé, ni le design auto d'ailleurs, ni l'archi pour les archi, ni le design pour les designers... http://www.studiomilou.fr/images/projets/mulhouse/nouveauMusee.jpg Je reviens de Mulhouse, pour voir l’oeuvre du studiomilou même si comme Marc l’automobile n’est pas ma tasse de thé, ni le design auto d’ailleurs, ni l’archi pour les archi, ni le design pour les designers…
http://www.studiomilou.fr/images/projets/mulhouse/nouveauMusee.jpg

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