Commentaires sur : Fight mediocrity?

Par : phil

phil — Thu, 16 Dec 2010 15:27:46 +0000

Tu pourrais nous donner quelques noms d’architectes parmi les 120 designers de chez Renault, en France? Et le nom de l’architecte qui aurait remplacé Le Quement chez Renault?
Tes affirmations, semblent pour moi dater de 20 à 30 ans. Pour dire cela ne viendrais-tu pas d’une école publique?

Par : waldezign

waldezign — Tue, 14 Dec 2010 08:49:21 +0000

Maupado est volontairement provoquant, mais n’a pas complètement raison.
Le fait est que l’essentiel du design du véhicule (la silhouette) n’est pas dû au designers automobiles (qu’on appelle souvent stylistes), mais plutôt aux architectes. Une BMW ne peut pas ressembler à une Citroën: l’implantation du moteur et de la boîte de vitesse, ainsi que le mode de transmission sont à l’opposé, difficile d’obtenir la même silhouette au final.
Les stylistes sont alors confinés au design graphique du véhicule (répartition des surfaces vitrées, forme des phares, légers reliefs sur la carrosserie, etc…). L’essentiel du style se trouve donc pour la plupart des véhicules, dans ces détails, qui font pourtant parfois la différence, tous les stylistes n’ayant, heureusement, pas le même talent (qui peut sérieusement comparer la SEAT Leon avec la VW Golf V, qui pourtant partageaient la même plateforme?)
Ensuite, il y a un autre domaine, le design (automobile) intérieur, mais je ne suis pas expert en ce domaine.

Par : maupado

maupado — Mon, 13 Dec 2010 17:54:31 +0000

provoc à deux balles: le design, en matière d’automobile, c’est invisible. (le bouclier de la R5, le concept de monospace, ou plus récemment la poignée de la porte arrière de l’Alfa …)
Ce qu’on voit, c’est le style. Et là, les patrons, c’est pas les stylistes, à qui on laisse les « concepts » amuse-gogo à ronger et à afficher sur les murs des « bureaux de style », c’est les commerciaux (suite de la provoc). Qu’on ne vienne pas nous parler de design de la Mini, de la New Beetle, ou de la DS 3: foutaises serviles sur-dessinées.
Les seules vraies caisses stylistiquement renversantes, voire seulement intéressantes à regarder, et que d’ailleurs, tout le monde regarde, même sans rien y connaître, c’est les mêmes depuis très longtemps:
C’est Porsche et surtout, c’est Ferrari, le reste, ça vaut pas un clou.
Alors Subaru, beige? au moins fait pas semblant de faire de belles voitures, n’ayant pas les moyens du style.
Dacia, c’est parfaitement marqueté et carrément abject: le pauvre ne doit pas avoir accès au standard stylistique du moment, la voiture du pauvre doit être perçue par tous comme laide.

Par : alain

alain — Sat, 11 Dec 2010 08:42:15 +0000

Faire compliqué, c’est rarement une bonne méthode pour l’annonceur. Mais beaucoup plus valorisant pour l’agence. Dans les agences il y a souvent des personnels qui pense que faire compliqué c’est intelligent.

Par : waldezign

waldezign — Fri, 10 Dec 2010 13:04:58 +0000

très bonne méthode