https://www.larevuedudesign.com/2008/11/18/larevuedudesign-gina-bmw-carrosserie-souple/ Regards sur le design contemporain Mon, 14 Feb 2022 09:19:09 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.3 https://www.larevuedudesign.com/2008/11/18/larevuedudesign-gina-bmw-carrosserie-souple/#comment-56 yves hilgenberg Sat, 18 Apr 2009 07:55:18 +0000 http://revuedesign.wordpress.com/?p=1468#comment-56 La structure de Gina protègerais certainement ses passagers, mais les crash tests intègrent de plus en plus la protection du piéton. Le "capot avant" peut éventuellement faire office de chaise longue... à l'arrêt, mais en cas de choc, le piéton est directement heurté par la structure très saillante. Bon, on coupe la poire en deux, carrosserie rigide pour l'avant, carrosserie souple pour les flancs et l'arrière! Que pensez vous du prototype Michelin de pneu à lamelles? La structure de Gina protègerais certainement ses passagers, mais les
crash tests intègrent de plus en plus la protection du piéton.
Le « capot avant » peut éventuellement faire office de chaise longue… à l’arrêt, mais en cas de choc, le piéton est directement heurté par la structure très saillante.
Bon, on coupe la poire en deux, carrosserie rigide pour l’avant, carrosserie souple pour les flancs et l’arrière!
Que pensez vous du prototype Michelin de pneu à lamelles?

]]> https://www.larevuedudesign.com/2008/11/18/larevuedudesign-gina-bmw-carrosserie-souple/#comment-55 La revue du design Sat, 03 Jan 2009 19:52:57 +0000 http://revuedesign.wordpress.com/?p=1468#comment-55 Tout à fait d'accord avec vous Yves, à un petit commentaire près : on peut très bien imaginer dissocier, d’un point de vue fonctionnel, les éléments techniques de structure, destinés à assurer rigidité et souplesse à la voiture, de la « carrosserie » en elle-même qui pourrait davantage être considérée comme une simple « peau ». Reste par contre à trouver, c’est vrai, un textile qui supporte les déformations causées par une vitesse importante ! Tout à fait d’accord avec vous Yves, à un petit commentaire près : on peut très bien imaginer dissocier, d’un point de vue fonctionnel, les éléments techniques de structure, destinés à assurer rigidité et souplesse à la voiture, de la « carrosserie » en elle-même qui pourrait davantage être considérée comme une simple « peau ». Reste par contre à trouver, c’est vrai, un textile qui supporte les déformations causées par une vitesse importante !

]]> https://www.larevuedudesign.com/2008/11/18/larevuedudesign-gina-bmw-carrosserie-souple/#comment-54 yves hilgenberg Sat, 03 Jan 2009 17:31:03 +0000 http://revuedesign.wordpress.com/?p=1468#comment-54 Gina est exclusivement un sublime outil de recherche de forme, il me semble difficile d'envisager une voiture rapide avec une carrosserie textile. Comment gérer la déformation du tissu avec la vitesse? Sans compter l'importance d'une carrosserie rigide (tôles à épaisseur variable) dans les krach test. Je ne sais pas si ce prototype permet aux designers allemands de trouver de nouvelles formes par rapport aux images en CAO, reste, la séduction latine... de Gina qui fait des ravages sur la toile! Gina est exclusivement un sublime outil de recherche de forme, il me semble difficile d’envisager une voiture rapide avec une carrosserie textile. Comment gérer la déformation du tissu avec la vitesse?
Sans compter l’importance d’une carrosserie rigide (tôles à épaisseur variable) dans les krach test.
Je ne sais pas si ce prototype permet aux designers allemands de trouver de nouvelles formes par rapport aux images en CAO, reste, la séduction latine… de Gina qui fait des ravages sur la toile!

]]>